重生99做汽车巨头 第616节(1 / 4)

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  而作为背后的推手之一,曹阳却是很淡定的拿着水壶在给窗台旁边的万年青浇水。
  已经养了许多年的万年青,可谓是根繁叶茂,长得很是不错。
  “曹总,到现在为止,中汽研那边还是没有做出让大家满意的回复,我们是不是可以干脆借着这个机会,让风洞测试实验室那边,也把汽车碰撞的实验给做了起来?”
  于鱼前段时间跟向长乐做访谈的时候,就开始想着这件事情有没有更好的一个办法去结束掉。
  在他看来,南山集团等多个企业和机构共同出资组建,由岭南理工大学负责管理的风洞实验室,其实可以进一步的扩大一下自己的影响力。
  虽然c-ncap不行,但是以后消费者对汽车安全的关注度肯定是在上升的。
  汽车碰撞相关的试验,是一定会越来越多的。
  “这个恐怕没有那么容易。”
  “做碰撞测试,要么是相关的政府机构去做,不以盈利为目的。”
  “要么就是参考美利坚那边,由保险机构去做。”
  “对于保险机构来说,车辆的碰撞安全性能可以跟保费相挂钩,有一定的利益关联。”
  “所以他们没有动机去作假,甚至会想着通过这个试验来推动主机厂提高汽车安全性能,降低车祸风险,从而降低保险公司的负担。”
  曹阳看问题倒是看的很透彻。
  虽然于鱼的说法有点吸引人,但是曹阳并不觉得可行。
  “那倒也是,不盈利,没有拨款,而偏偏这个测试又挺花钱的。”
  “要想把它搞好,还真是要好好的想一想才行。”
  于鱼也不傻,自然是能够想清楚其中的问题。
  “就c-ncap现在的评价标准,根本就没有办法衬托我们星辰汽车的优秀。”
  “标配6个气囊的车,跟2两个气囊的一样都是五星级。”
  “用了大量热冲压成型零件的车子,跟一个热冲压零件都没有用的一样都是五星级。”
  “只要肯花钱,试验结果不理想的时候,厂家就可以花钱把试验数据买回去,当作什么事情都没有发生。”
  “他们这种玩法,很容易搞出劣币驱逐良币的事情出来,我们得想办法治一治它。”
  曹阳不觉得让汽车风洞实验室去搞碰撞测试是一个好主意。
  但是现在c-ncap的状况,他也确实是不满意的。
  背后推动一些相关的改革或者是变化,还是可以做到的。
  毕竟,作为给众多汽车做出星级评价的c-ncap既不是国家标准,又不是行业标准,仅仅是c-ncap这个机构自己定的。
  这一点很多车企肯定是有意见的,但是不一定敢说出来。
  这么一个既没有资金,也没有编制,合作项目也很广泛的机构,生意却是做的挺大的。
  小到汽车座椅护套裁剪、大到工程设计、管理及监理。
  不仅有整车出厂免检检测、环保产品认定试验,还有整车及安全带3c认证。 ↑返回顶部↑

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