第213章(1 / 2)

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  神物又岂是凡间的车马能比?
  金灿灿的南瓜马车,豪华度堪比王室的马车,论拉风程度只比莲花楼略逊。
  “这是王室的马车吗?”
  “不知道啊,但国王的宫殿不在那个方向啊。”
  “这是东方公主的座驾!我看到玻璃窗里的人了!”
  “噢!她果然是一位公主!”
  路上的行人对着黄金南瓜马车窃窃私语,议论个不停。
  虽然整个伦敦的路况都堵得要死,没有交通规则的道路上,车马驴和行人、板车混杂,好几处都堵得水泄不通。
  但夏青黛和欧文的黄金马车一到,众人便自觉退避。
  这辆马车所过之处,自动分出一条让其通行的道来。
  就跟后世的布加迪上街一样,碰着崩溃,挨着破产,谁敢与之并驾齐驱呢。
  夏青黛透过玻璃窗望着车窗外拥挤喧闹的马路,庆幸自己买了这辆南瓜马车。
  莲花楼纵然有叫人退避三舍的效果,可是因为车身实在太大,在这样拥挤的早高峰,估计也会寸步难行。
  而越野车吧,没有两位站后面的仆人,帮着指挥人群避让,估计也是够呛。
  “这伦敦的堵车是真厉害啊。”夏青黛喃喃了一句。
  欧文深以为然:“公共马车越来越多,连有轨马车的轨道都被堵了,确实出行不易。”
  说起有轨马车,夏青黛又像看西洋景一样张着脑袋看了一会儿。
  这种铺上轨道的马车,在十六世纪就出现了,以前多是矿场用来拉货的。乡下是没有这个铺轨道的条件的,也就是繁华拥挤、对运力要求高的伦敦城里才有。
  铺上轨道后,无论是木轨还是铁轨,都能节省非常多畜力。一样是双马拉车,有轨马车载重量是普通马车的三倍以上。
  在华夏,有轨车的历史更早,可以追溯到秦朝。横扫六合一统江山的始皇帝,就建造过硬木铺就的“铁路”,大大提升了车马运力。
  欧洲中间高两边低、兼顾了排水功能的“马路”,近些年才发明。可在华夏,始皇帝早就造就了“高速公路”秦直道。
  虽然始皇帝的大工程颇为劳民伤财,不过都是功在千秋之事。
  夏青黛看了一会儿伦敦的有轨马车,再想想咱华夏的老祖宗,以及同一时空下贪污腐败的大清,顿时就有些唏嘘不已。
  英国已经搭上工业革命的顺风车了,殖民全世界给本国添砖加瓦,而大清还在做着闭关锁国的天朝上国梦呢!
  弘历这家伙躺在老爹和爷爷的功劳簿上,把康熙的余晖推向顶点,收复失地后,巩固了一千三百多万平方公里的疆域,就开始吹他的康乾盛世了。
  她要是能去华夏,就揭竿造反!因为乾隆之后,实在是华夏屈辱史了。
  也不用等着四十年后林则徐虎门销烟,她先把那群不干人事的资本家都整破产了。
  希望她的远洋船队能争点气!
  可惜她的野地图范围实在太窄,方圆一百米而已。真要打起来,这个缺点肯定很快就会被发现的。
  还是得培养起自己的势力,用小人打小人才是上策。 ↑返回顶部↑

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